目前，四川已经迎来了降温降雨，但限电政策仍未完全解除。

8月26日下午4时许，成都市龙泉驿区某公共充电站早已排满等候充电的网约车和出租车。由于极端高温天气，川渝电力供需紧张，先后发布了有序用电政策。

为响应政策要求，此时该充电站实际上还未开放充电。这些等候充电的司机要等到当天晚上十一点多才能充上电，排队靠前的司机或许可以在凌晨时分载满电回家休息，但等待时长在4~5个小时甚至通宵排队的也大有人在。“大白天去排队充电的情况很普遍。这些司机往往在前一天晚上没充上电，第二天没法跑车，所以干脆把车停在那排队。”

成都威马E.5网约车司机张伟（化名）也曾有过一样的经历，8月26日，他向第一财经记者表示，大约一周前，成都公共充电桩也开始限电，白天几乎全部关停，从晚上11点多才陆续开放。

有数据显示，截至今年上半年，成都新能源汽车保有量已达31.1万辆，在成都汽车保有量的占比提高到4.8%。截至今年5月，成都市共计核发网约车车证12万本，其中新能源车约8万辆。成都超30万新能源车主在少电的情况下生存状态如何？近日，第一财经记者密集采访了众多车主，发现在成都全力保障民生用电的努力下，此次供电调控受影响更多的是依靠公共充电桩的纯电网约车和出租车司机。在此轮限电下，这些受访的网约车司机几乎都经历过通宵排队充电。在电力供应问题上，他们侃侃而谈，俨然半个电力专家。

“最近我天天都在‘祈雨’，有水就有电了。”张伟的愿望在25日晚上就应验了，随着这场雨的降临，供电情况正在好转。不过，8月29日，多位成都当地车主向记者指出，原定于8月25日24:00时结束的限电目前仍没有完全解除。

    在此我司尽力为保障成都这些纯电网约车和出租车司机做出了一下调整：1、减少其它业务把我司所有补电车辆续满电各区域待命，随时做好上门救援工作。2、运维人员上班时间进行调整，由原来的白班服务调整为轮流值夜班，保障全天24小时有服务车辆为各车主服务。